Nya strängare regler begränsar svavelhalten i bränslen, men samtidigt uppstår andra problem som innebär ökade risker för havsmiljön.Läs mer

Vad ska vi bottenmåla våra fritidsbåtar med i framtiden? Åsikterna går isär, och när allt fler vill fasa ut de traditionella kopparfärgerna så ställs frågan på sin spets: Ska vi acceptera några gifter över huvud taget?Läs mer

Fritidsbåtar påverkar naturen under ytan. Men behöver det innebära en konflikt mellan båtlivet och en god havsmiljö? Ny kunskap om hur och var naturen under ytan påverkas kan hjälpa oss att minska miljöpåverkan från fritidsbåtar.Läs mer

Ljudnivåerna ökar i havet. Nya försök visar att buller från fritidsbåtar får kustlevande fisk att äta sämre och ändra beteende.Läs mer

Sjöfarten i Östersjön och Västerhavet är mycket intensiv, och fartygens utsläpp till luft och vatten har negativa effekter på havsmiljön. Men det finns sätt att minska effekterna.Läs mer

Vad finns i färgen på ditt båtskrov? Är det giftigt? Finns det risk för din egen hälsa eller för miljön? Vi måste minska risken för spridning av tennorganiska föreningar till havsmiljön.Läs mer

Vad kan hända med babykoraller om oljeutsläpp inträffar vid ett korallrev? Forskare från Australien har nu visat att UV -ljus förändrar effekterna av de kemiska föreningarna i petroleumolja, vilket gör oljan än mer giftig för unga koraller. Läs mer

Runt om i världen har forskare passat på att studera den unika situation som uppstått när global sjöfart och båtburen turism bromsade in under den ”lockdown” som pandemin tvingat fram. Ett år med mindre buller i havet. Läs mer

Den senaste månaden har två större utsläpp från fartyg rapporterats längs den svenska Östersjökusten. Det rör sig om ämnen som inte är mineralolja, men som ändå kan skada havsmiljön. Denna typ av utsläpp verkar öka, och är svår att komma åt eftersom regelverket är svagt. Läs mer

Under 2019 släppte svenska fritidsbåtar ut 177 000 ton koldioxid och 2 100 ton kolväten. Det visar en kartläggning som Transportmyndigheten låtit utföra. Bensinmotorer och äldre tvåtaktsmotorer är de stora miljöbovarna Läs mer

I förra veckan publicerade Sjöfartsverket en rapport om hur verkets alla 110 fartyg ska bli fossilfria till år 2045. Uppdraget är en del i regeringens satsning för att uppfylla klimatmålet om ett fossilfritt Sverige. Ny teknik och ändrade arbetssätt blir viktiga verktyg i arbetet. Läs mer

Under förra året inträffade totalt tre olyckor med oljetankers i världen. Mängden olja som släppts ut i haven från fartyg blev också den lägsta sedan 1970 då man började föra statistik. Detta enligt branschorganisationen ITOPF. Läs mer

Att fartyg skadar och dödar valar genom att kollidera med dem är känt sedan länge, och en art som är särskilt drabbad är Nordkaparen. Denna val är utrotningshotad, och har ett sätt att leva som gör den extra drabbad. Nya studier visar att även mindre fartyg kan orsaka problem. Läs mer

Historiens största polarexpedition är nu avslutad. Totalt 422 forskare från 20 länder har deltagit. Efter 389 dagar infrusna i Arktis is, även under den mörka vintern, nådde det tyska forskningsfartyget Polarstern sin hemmahamn igår. Läs mer

En skrubber används för att rena fartygsavgaser på framförallt svaveloxider. Utsläppen minskar till atmosfären, men tvättvattnet är kraftigt förorenat. Ida-Maja Hassellöv, forskare vid Chalmers, anser att utsläppen av skrubbervatten måste regleras bättre. Läs mer

Östersjötumlaren är akut hotad. Men trots det fortgår både fartygstrafik och fiske i områden där tumlaren borde vara bättre skyddad. Det internationella forskningsrådet ICES föreslår att EU inför nödåtgärder för att rädda Östersjöns enda val. Läs mer

Under 2019 släppte svenska fritidsbåtar ut 177 000 ton koldioxid och 2 100 ton kolväten. Bensinmotorer står för ungefär 6o procent av koldioxidutsläppen och äldre tvåtakts utombordsmotorer står för den största andelen utsläpp av kolväten.

I rapporten har man låtit sammanlagt 1 494 båtägare svara på frågor om sina båtar, dess motorer, hur mycket de körs och på vilket bränsle. Läs mer

Sjötransporter kan vara mycket energieffektiva, men effekterna på havsmiljön har inte fått samma uppmärksamhet. Vid en eventuell överflyttning av godstransport från väg till sjöfart, är det viktigt att säkerställa att man påverkar den marina miljön så lite som möjligt. Det kan bland annat ske genom att undvika sjöfart inom miljömässigt känsliga havsområden, samt genom att ställa hårdare krav på fartygens prestanda. Läs mer

Rapporten ger en överblick över den senaste utvecklingen vad gäller alternativa fartygsbränslen I Östersjöregionen, med speciellt fokus på flytande naturgas. I rapporten presenteras miljöförbättringar som gjorts inom sjöfarten i Östersjöländerna. . Läs mer

En omfattande sammanställning över maritima aktiviteter I Östersjöregionen. Den täcker in aktiviteter till sjöss, utveckling över tid, miljörelaterade frågor och framtidsscenarier. . Läs mer

Användning av båtbottenfärger som innehåller gifter, biocider, är det vanligaste sättet att förhindra påväxt på fritidsbåtsskrov. Några vanliga ämnen är numera förbjudna tennorganiska föreningar såsom tributyltennn (TBT) samt de allt vanligare koppar och zink. Huvudsyftet med denna avhandling var att undersöka hur gamla och nuvarande biocider kan nå miljön genom användning på fritidsbåtar och att förbättra riskbedömningen av dessa produkter. Läs mer

Avhandlingen är sammanläggningsavhandling som utvecklas i två huvudsteg. Det första steget (Artikel I och Artikel II) undersöker hur beslutsfattare och båtfolk uppfattar båtaktiviteter. Det visar att fritidsbåtlivet i Bohuslän uppfattas som en ekonomiskt värdefull aktivitet och är värt att bevara främst på grund av dess ekonomiska värde. Läs mer